【原创】碰撞测试-便宜的车也耐撞(添加照片版) [ 波波粥 ] 于:2008-05-02 17:13:00
第一次发原创系列，写得很不好，经过铁手老大提点，有了第一个升级版，呵呵，欢迎广大河友提意见　

说来惭愧，本来想先写一个关于发动机方面的系列，不过昨天看到一位河友写华晨尊驰的碰撞测试，手头正好收集了一些ADAC的历年碰撞测试的结果，发出来和大家共享。

按照ADAC标准，对乘客安全的评判标准是33-40分为五星，25-32分为四星，17-24分为三星，9-16分为两星，1-8分为一星。

那么，如何给出分数呢，这个说来话长了，我们先从人的生物力学说起。

在正面碰撞中，我们身体各部位的损伤极限如下：
部位　　　极限值　　　　　　　　　　　      欧洲标准　　　
头　　角加速度小于1800°/s2　　　　　　   80g/3ms
脖子　弯曲角度小于80°　　　　　　　　　　弯矩小于57Ｎｍ
胸　　60g/3ms,6至８kN,胸腔下陷小于45mm    胸腔下陷小于50mm,胸腔下陷速度小于1m/s
背　　７至８kN　　　　　　　　　　　　　　小于6kN
脊柱　45g/3ms                             无
骨盆　７至８kN　　　　　　　　　　　　　　无
大腿　４至13kN　　　　　　　　　　　　　　7.58至9.07kN
小腿　无　　　　　　　　　　　　　　　　　小于８kN
膝盖　无　　　　　　　　　　　　　　　　  位移小于15mm

评分标准：

正碰　　　　　侧碰
头／脖子　　　头
胸　　　　　　胸
大腿　　　　　小腿
小腿　　　　　背
每一项的总分是４分，即４分最好，完全没有受伤的危险，０分最差，被完全破坏。那么总分是32分，呵呵，四颗星到手了，那么，最后的８分到哪里去了呢？最后的８分是作为附加分，给车上的安全措施，车体变形程度的，如碰撞之后驾驶室变形程度，车门是否能够打开等等。

按照中等程度受伤的事故（失去知觉时间小于１小时，或胸骨骨折，或２至３根肋骨骨折）我怎么觉得已经是重伤了呢统计分析，身体各部位受伤概率如下：
部位　　正碰　　侧碰
头　　　19%　　　27%
脖子　　3%　　　　无
肩　　　15%      5%
胸　　　20%      38%
腹部　　7%       18%
大腿    38%      6%

而在重伤和致死事故（1970年到1992年）的统计分析表明，下列因素是造成伤亡的主要原因及概率：
          　　1982-1990      1970-1975
挡风玻璃： 　　2%             4%
Ａ柱： 　　　　3%             5%
方向盘：       8%             18%
仪表盘：       8%             23%
外界侵入物     16%            11%
地板           6.5%           5.5%
侧板       　　23%            15%

从这些数据我们可以看出，引入安全气囊是多么的重要，正面安全气囊对于降低方向盘，仪表盘对人的伤害的作用非常明显。现在，侧板，就是通常说的车门这个部位，对乘员的伤害还是很明显的，所以侧面安全气囊也是十分的重要。大家在购车的时候，一定要问清楚，到底有几个安全气囊哦。买低配置的车，那么大家在驾驶的时候一定要安全第一，小心驾驶
　
测试结果至2007年，对乘员安全性最好的车：
名次  车型              时间     分数
1。  Nissan Quashqui    2007      37
2。  Citroen C5         2004      36
3.   Ford S-Max         2006      36
4.   Mercedes A-Classe  2005      36
5.   Mercedes C-Classe  2007      36
6.   Peugeol 1007       2005      36
7.   Renault Laguna     2007      36

本来想把华晨在ＡＤＡＣ的碰撞测试照片发出来的，不过惭愧啊，我还不会发图，只好给大家链接自己看了，或者哪位好心的河友在跟贴里面把照片发出来，感激不尽。
链接出处

大家看，Ａ柱已经完全变形，车门也已经打开了，ADAC的评语并不过分，的确是在碰撞中生存机会渺茫。





爱莲 荐,landlord 选转。 最后于2008-05-09 14:27:56改,共9次;