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【原创】逐鹿蓝天(二十六) (字 4584 31

虽然美航是以从纽约到加州，途经达拉斯的航线起家的，但是美航从来都不是达拉斯之王。美航的总部设在纽约曼哈顿，在德州人眼里，美航是纽约的航空公司，不是德州自己的航空公司。

达拉斯之王是布兰尼夫，那才是“德州自己的航空公司”。可是很久以来，布兰尼夫就以航班不准时和服务差闻名。1964年，一个叫艾迪.艾克(C. Edward Acker)的金融分析师说服达拉斯
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【原创】逐鹿蓝天(二十五) (字 5675 54

上一章，逐鹿蓝天二十一到二十四
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克兰道尔这段时间在干什么？他在忙着内斗。他想更上一层楼做到美航总裁。

在美国航空的组织结构图里，航班规划部是在市场部下面的，也就是说，这个部
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【原创】逐鹿蓝天(二十四) (字 5088 29

飞机有了，另外一件事情就是招人，这个比买飞机容易多了。

八十年代初的美国正陷入严重的经济衰退中，通货膨胀，利率高企，失业率居高不下。全国有八百万人失业，很多二流学校的大学生一毕业即失业。人民快运在布法罗招人，竟收到一万两千份简历。虽然工资很低，飞行员三万四千块一年，空乘和地勤一万七千块一年，可那时候人们只要有个工作，对工资根本不计较。这样一来布尔就可以
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【原创】逐鹿蓝天(二十三) (字 4387 35

贝克斯对政治和法律已经厌倦了。

肯尼迪-加能法案通过以后，卡恩教授接替罗布森短暂地当了一段时间民航局长，负责解散民航局之前最后的行政事务，而贝克斯就给卡恩做首席律师去了。民航局解散之后，贝克斯本想去康明斯公司从商，结果又架不住肯尼迪好说歹说做了他1980年竞选的副经理。在那次竞选中，一次肯尼迪上电视访谈节目，主持人问了一个简单得不能再简单的问题：“你为
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【原创】逐鹿蓝天(二十二) (字 4409 45

洛伦佐的敌意收购震动了国民航空的董事会，也震动了曼哈顿的泛美航空总部。

到那时为止，泛美一直是按照特里普二十年代制定的方针经营的，就是只飞国际航线，对国内航线绝不沾手。所以泛美的航线图虽然象蜘蛛网一样延伸到世界各个角落，在美国国内却是一片空白。但泛美在国际航线上的垄断地位不断地被蚕食，二战后美国政府在泛美的三大洲航线上都引入了竞争对手：批准环球经营欧洲
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【原创】逐鹿蓝天(二十一) (字 2975 46

上一章 逐鹿蓝天十七到二十
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与此同时，在德州国际的总部休斯敦，布尔也在考虑自由化以后的公司经营问题，他的结论和洛伦佐的大相径庭。

布尔是这样想的：德州航空的花生
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【原创】逐鹿蓝天(二十) (字 2108 36

跳出来的这个程咬金名叫峰田诺曼(Norman Y. Mineta)。这峰田诺曼是加州圣何塞的二代日裔移民，二战的时候小峰田就和父母一起被赶到怀俄明州的科迪集中营（Cody, Wyoming）关了起来。那时候科迪本地有一个叫艾伦.辛普森的童子军，经常去集中营和那里的小孩一起玩。峰田和辛普森就成了好朋友。

战后峰田回到圣何塞发展，先是当了市议员，后来又竞选
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【原创】逐鹿蓝天(十八) (字 4056 54

七十年代早期民航局的幕僚中，颇有一群人对民航局的所作所为感到不满。他们没事下班的时候会聚在一起，发泄心中的苦闷，讨论学术界对于政府管制提出异议的文章。蒙特-拉萨罗斯(Monte Lazarus)就是这群人当中的一员。

后来拉萨罗斯再也不想在民航局干下去了，于是他跳槽进入联合航空，当上了主管政策事务的副总裁，专门向管理层和董事会提供关于政府政策和联航对
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【原创】逐鹿蓝天(十七) (字 4446 54

上一章 逐鹿蓝天十二到十六
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菲尔-贝克斯(Phil Bakes)站在他父母位于芝加哥的房子外面，正一件一件地把他的家当装进一辆租来的U-haul小卡车。他就要离开芝加哥，
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【原创】逐鹿蓝天(十六) (字 4946 42

菲利斯以为他占尽了先机，其实克兰道尔早有防备。美航的SABRE系统其实也已经升级就绪了，克兰道尔之所以没有先发制人，一方面美航是联合开发的发起人，起码也要装装样子，不能做第一个毁约的；另一方面，克兰道尔的计划是调动全公司一切资源来打这场网络大战，为此他需要时间来筹集资金和组织团队，克兰道尔从来不打无准备之仗。

联航的声明一出，克兰道尔立刻启动B计划。美
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【原创】逐鹿蓝天(十五) (字 3735 51

菲利斯一上任就对航空餐动了大手术，到那时为止，各航空公司的配餐无非是牛排和鸡肉而已，菲利斯把美式中餐，意大利面条加入了菜单，又增加了鱼在配餐中的比例。这些食物的原料都比牛排和鸡肉省钱，为联航大大地节省了成本，而乘客们也是吃厌了牛排和鸡肉，对联航能够推出新的航空餐种好评如潮，一年多下来，联航的配餐部真的象卡尔森设想的一样开始盈利了，还承揽了很多其他航空公司的配
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【原创】逐鹿蓝天(十四) (字 4115 37

如果说美航在管制时代是C.R.史密斯一手经营的话，联合航空就是由威廉-帕特森(William A. Patterson)来掌舵的。帕特森深知民航业是服务业，所以他特别重视联航的服务质量，他提出的"Fly the friendly skies" (这句话要怎么翻译？八十年代末的时候在虹桥机场外面有一幅UA的大广告牌，上书”长空五彩路，美联四海情”，姑且认为是这
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【原创】逐鹿蓝天(十三) (字 3704 50

订座问题是航空公司的一个老大难问题了，自从有飞机载客以后，怎样搞清楚可售票的数量和已订票的人数就是一个问题。一开始事情还简单，反正就是一架班机，拿个本子记就行了。后来航空发展了，转机的人数多了，订票就从一本本子变成了好几十本本子。航线越开越多之后，又建立了公司订票中心，把各个城市订票处的数字汇总到好几块大黑板上，专门有小厮跑来跑去把黑板写了擦，擦了写，活脱脱
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【原创】逐鹿蓝天(十二) (字 3129 63

上一章 逐鹿蓝天七到十一
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前面讲过C.R.史密斯从美航退休，就任约翰逊政府的商务部长，接任的是一个叫乔治-斯帕特(George Spater)的人。斯帕特从史密斯手上
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【原创】逐鹿蓝天(十一) (字 3933 54

洛伦佐执掌德州航空的时候，德州航空已经改名为德州国际航空(Texas International)了。本来经营公司的人大概觉得德州航空这名字太土，看看改个名是不是能换换运气，反正公司也飞墨西哥的几个边境小城，就顺理成章地在名字后面加了个国际。

可惜运气没有任何改变，洛伦佐一上任便对管理层动了大手术，第一件事就是打电话请布尔出山。

布尔这时候也做到
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【原创】逐鹿蓝天(九) (字 3152 46

穆斯在这一行可是有年头了。他在二战后不久就在德州航空干过，把德州航空经营成当时盈利率最高的一家中型航空公司。然后美国航空把他挖了过去，可是干了几年以后美航要在东海岸的短程航线上使用瓷制餐具送餐，穆斯认为这简直是疯狂，干脆辞职不干了。这个措施实行了几个月后把空姐们累得够呛，美航也被迫将其取消。穆斯在家赋闲了一阵子后又去了密西根州的寰球航空货运公司(Univer
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【原创】逐鹿蓝天(八) (字 3321 35

西南航空自打开业的头一天起，就有三个主要的竞争对手：布兰尼夫航空，德州航空，和汽车。

汽车？没错。德州佬们习惯于开车办事，如果一个达拉斯的商人要去休斯敦公干，他会毫不犹豫地开车狂奔三个半小时，办完了事再开三个半小时回家，周末去走亲访友也是如此。凯勒的目标就是要以低价把这部分人群变成西南航空的顾客，让他们无论出差还是访友都会想到坐飞机往返。

这就带
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【原创】逐鹿蓝天(七) (字 4251 65

上一章 逐鹿蓝天一到六

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1960年的冬天，律师赫伯-凯勒(Herb Kelleher)踏着纽瓦克积雪的人行道深一脚浅一脚地走着，心里咒骂着新泽西的鬼
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【原创】逐鹿蓝天(六) (字 3376 42

在管制体系下，票价是不能动了，各大公司就只能在其他方面竞争了。一个就是服务，你提供牛排餐，我就所有酒类免费供应，别出心裁的布兰尼夫航空公司还有特别节目，他们的空姐在航程中会将制服一件件脱去，直到衬衫和短裙。布兰尼夫还特地打出广告：“你太太知道你在飞布兰尼夫吗？” 倒！怎么到了偶乘飞机的时候就只剩下老奶奶了？[e
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【原创】逐鹿蓝天(五) (字 3030 40

前面不是提过国会更改了航空邮件承运合同的竞标办法，一律由最低价者得标，并且每条航线要定期重新竞标吗？这一折腾，每家公司都想把别人的航线抢来，又得盯着自己手里的航线不被抢走，运价是越投越低。那年头是航空圈地运动，为了得到航线，哪怕亏损也在所不惜，七十年后的网络圈地运动也不过如此。

里肯巴赫的东方航空深知自己沿美国东海岸南北一条线的航线结构不符合美国社会和
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【原创】逐鹿蓝天(四) (字 3536 42

特里普的下一个目标是亚洲。

从美国西海岸飞亚洲有两条航路，第一条是所谓的大圆环航路(the great circle route)，从美国西海岸，北上加拿大，经阿拉斯加进入苏联远东地区，然后到达中国东海岸。这条航路是连接北美洲和亚洲的最短航路，而且所经地区多为陆地，不必长途跨洋飞行。第二条航路则是直接向西，跨过浩瀚的太平洋，在沿途的岛礁上加油补给，最终
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【原创】逐鹿蓝天(三) (字 3310 64

布朗的会议过去三年之后，有一个布莱克参议员(这位布莱克后来做到最高法院法官，这是后话了)无意中又看到了会议公报。好啊，怎么会在我眼皮底下发生这种密谋活动，还没人管，这样下去不是无法无天了吗。不行，我要开听证会调查这件事情。听证会一开，舆论哗然。当时正是大萧条最严重的时候，正好抓出这个垄断资本家和共和党政府密谋勾结榨取民脂民膏的丑闻，一时间民意沸腾，四大航空公
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【原创】逐鹿蓝天(二) (字 4409 61

特里普的计划很简单，国内航线不是都竞标结束了吗？那我就去开拓国际航线，把美国到拉丁美洲，亚洲和欧洲的航线全吃下来，专门运送国际航空邮件。其他公司在国内竞争我不管，我把国际航线垄断下来，我有林白在手，你们谁有飞洲际航线的经验？

特里普的第一炮是迈阿密到哈瓦那航线，这条航线竞标者不少，不少公司也比泛美大。可是泛美的标书上有林白的名字，这标想要输掉也难。航权
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【原创】逐鹿蓝天(一) (字 3344 94

一直想就美国民航业的经营管理写一个系列，也是懒着一直没有动笔。今天的大消息是达美航空和西北航空宣布合并，民航业的一个新阶段恐怕要开始了，也许今天是动笔写这个系列的黄道吉日吧。

偶的想法是从美国民航业的起始写起，会写一部分管制经营(regulation)时代的历史，但重点会放在1978年民航业自由化(deregulation)后的十几年里，毕竟真正的行业
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