2007年7月5日，中国商人庞玉良在德国，向帕希姆等53名德国议员介绍如何将原有的“什未林-帕希姆机场”扩建成“帕希姆国际机场”。这位在中国几乎不为人知的河南人，将耗资10亿元买下该机场的永久经营权。

　　这只是中国企业欧洲并购中的一个项目。仅2007年6月一个月，中国就出现了数例对欧洲进行的大规模并购——中国航空工业第一集团对外宣称将并购空中客车集团旗下的六家欧洲工厂；中国国际集装箱集团以超过10亿元人民币的代价完成了对荷兰博格公司的收购……

　　黄皮肤的“新主人”

　　事实上，全世界都对欧洲兴趣盎然。加拿大汤姆森集团近日发布研究报告称，2007年上半年，是有史以来全球并购重组活动最为活跃的半年，也是四年来首次在并购重组的规模上超过美国。著名并购研究机构Dealogic的数据显示，欧洲已成为全球最大的企业并购市场：今年欧洲已宣布了3198宗并购案，而美国只有2001宗。

　　来自新型市场的资本是改变这一流向的重要原因。中国正是这股力量中最重要的一支。英国研究机构“资本经济”专家Mark Williams对《财经时报》分析道，“中国在非洲、南美收购的大部分是资源性企业；在美国的收购一半会受到政治和民意影响；只有欧洲，拥有中国人需要的技术、市场和高质量工人。在欧洲的收购是对中国企业核心竞争力的提升。”

　　中国企业在欧洲并购主要集中于机械、零部件制造、服装等少数几个行业。美世管理顾问公司执行董事Jeff MacCorkl表示，“制造业一类的行业对中国企业的吸引力超过国外企业，因为这些行业在海外的利润空间非常小，有的甚至只有1%。在中国则完全不同。”

　　“中国企业凭借生产成本优势去收购欧洲或者是北美的公司，这些公司恰恰是因为生产成本过高而运营不好，但是本身有很好的技术。”Jeff MacCorkl说：“中国的人力、制造成本优势和欧洲在技术和市场上的优势相结合，这就是一种比较好的模式。”

　　商务部2006年年度报告显示，欧盟一直是中国累计第一大技术供应方，也是去年中国技术引进的最大来源地。2006年，中国从欧盟引进技术占国内技术引进合同总额的近40%，接近中国从日本、美国技术引进的总和。

　　“我们这些并购没有吃亏”，中国机床工具工业协会名誉理事长梁训瑄说：“沈阳机床厂并购了德国的希思，用很少的钱拿到了十多万平米的厂区，1万多平米的厂房，真是很便宜。”

　　除了技术以外，由生产线带来的产能扩大也是中国企业并购的主要原因。2001年底，江苏省沙钢集团以3000万欧元的价格买下了德国蒂森克虏伯公司子公司多特蒙德钢厂全部设备。两年半之后，这个被称作“从莱茵河到扬子江”的整体搬迁已经基本完成，沙钢产能由此开始大爆发：从2003年不到600 万吨的产能，扩张到2005年的1200万吨，2006年这个数字达到了1500万吨，超过武汉钢铁集团跃居全国第四。

德国北部著名港口城市不来梅的购物街上，一家名叫KULT的服饰连锁店橱窗中展示着这样一件白色T恤，衣服的背面赫然印着“ FUCK YOU CHINA”。

    不过，初步建立起的好感，并没有从根本上改变欧洲人对东方资本的固有警惕。对于热衷在接盘欧洲企业“二手资产”的中国公司，有些欧洲人发出了不同的声音。《德国之声》在对2004年的并购市场进行总结后，表达了中国公司要“买空德国”的担忧。同时法国人也质疑中国人的收购行为。

    政府的态度比媒体更直接。7月5日，德国财政部长培尔·施坦布吕克呼吁，要对关键性德国产业采取保护措施，以防止外国资本的收购企图。他希望不仅要限制外国国家基金“入侵”，也要对私人投资加以限制。这些行业是银行、能源、交通、物流、邮政和电信。德国总理默克尔不久前强调，在出售企业问题上，应该考虑在一定框架内出台相关的法律措施，注意来自中国、印度等国家的投资。