1【原创】1291次列车事件让铁路蒙羞 156 忘情 2008-10-11 19:31:22
   

   这段时间，又是秋季客车整修鉴定，又是国庆黄金周临客添乘，忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看，有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看，事件的真实性是勿庸质疑的，从旅客们描述的细节来看，是令人感到震惊的。
   
   车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。
   
   按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。
   
   如果其病情明显处于不可控的状态，采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的，但这只是应急处理，按规定应该尽快移交给就近的车站，在必要时甚至可以向客调反映情况，要求在最近的车站临时停点，以便就地移交。
   
   但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。
   
   这件事情是孤立的吗？显然不是，几个月前，另一趟列车上，列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里，然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。
   
   这些仅仅是披露出来的，事实上，没披露出来的事情还有不少。
   
   天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。
   
   客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。
   
   我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。
   
   对于1291次列车长，我想问他几句话：
   
什么叫特殊旅客？
你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？
如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？
如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？

对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：

你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？
即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？
个别细节的出入能否改变事情本身的真相？
“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？
“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？
“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。

从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。
   
   副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。
   
   瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？
   
   缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。
   
   在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。
   
   有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!
   
   不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。
   
   生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。
   
   但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？
   
   1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!
   
   1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!
   
   愿逝者安息!
   
   愿这次事件能真正触动某些群体!
   
   希望今后不再发生类似事件!

2最近坐过两回普快，感觉还可以啊 cdcdcdd 2008-10-26 23:20:59
坐的是没空调的普快，不过只是短途两三个小时，比我想象的好点，乘务员除了经常推销也没什么问题，对于环境卫生还比较重视，知道打扫打扫。考虑到票价还是很有吸引力的，同样的路线大概是快车的二分之一，长途的三分之一，动车的四分之一，不过如果夏天坐还是很恐怖的

3铁路也在进步 忘情 2008-10-27 01:39:23
不过进步的幅度总是跟不上人民群众迫切要求改进的要求，铁路这方面要努力的方面还很多

2阴谋论一下，这事有蹊跷 思考得人 2008-10-26 07:31:39
转引自该文中的一段自述

民工在列车上被绑一夜死亡事件调查
链接出处

成准强无法放开曹大和，车厢是公共空间，乘客要接受列车长的管理，但列车长的权力究竟大到什么地步，是否能够随意决定强行捆绑一个精神病人，成也不清楚。

他试着做更多的事情，他剥了橘子，一瓣瓣喂给曹大和，曹吃了一半，吐了一半。他又不断将手放在曹额前唱圣诗祈祷。

。。。。。。







成准强把随身携带的《圣经》翻到《诗篇》第116章第15节。

　　“在耶和华眼里，看圣民之死极为宝贵。”



于是耶和华得到了一个宝贵的祭品……


这个姓成的基督徒，口口声声说“合乎程序正义”，却又一口咬定别人已经犯法需要自首
说真的是件很让人觉得可笑的事情

3设想一下，如果你在场，阳谋会是啥呢？ 一切向潜看 2008-10-26 23:39:49

2这一中一外，一冷一热，真是给了某些人充分表演的舞台啊。 4 杀猪杀屁股 2008-10-23 00:24:58
对待日本人就如沐春风，对待民工就凶神恶煞。难道又是“外事无小事”？真想骂娘。

3太君表扬咱铁路了?谢太君夸奖!能为太君效力,是我的荣幸 1 benho 2008-10-26 00:53:18

最后于2008-10-26 01:01:10改,共1次;

3鲁迅早就认识到了 1 Levelworm 2008-10-25 16:43:44
某些中国人不是身体的原因，是精神上的原因。我个人邪恶的猜测一下，中国人当中，还是有不少人骨子里头就怕洋人。

4上行下效，百姓能不怕洋人嘛 一足无间 2008-10-26 07:53:09

5过去的说法不是 1 Levelworm 2008-10-26 10:52:57
百姓怕官僚，官僚怕洋人，洋人怕百姓？
得，连大清朝都不如了。

3看到真窝心 江小鱼 2008-10-24 09:35:37

3ZT 我们再来看两则旧闻 6 lanchong 2008-10-23 03:01:40
这段文字远使版本搞不懂是谁先写的了
乱挂一个连接吧我们再来看两则旧闻

我们再来看两则旧闻：
　  2006年1月15日上午10时50分，嘉峪关市14岁的女学生梅君因车祸断肢，被送到嘉峪关市医院紧急救治，但经检查，医院建议到兰州的大医院进行再植手术。为了争取手术时间，伤者的家人决定乘坐当晚的飞机赶赴兰州。当时担心机场方面可能不给他们卖机票，但经过和嘉峪关市医院的医生反复协商后，认为孩子生命没有危险，可以登机。一切安排妥当后，等待登机，但是出乎他们意料的是，机场工作人员却拒绝他们登机。无奈当晚他们只得用医院的救护车，送孩子赶赴兰州。因为失去了最佳时机，梅君无奈被截肢。最后机场的说法是：航班以病人的现状不具备登机条件为由拒绝了。而所谓的“不具备登机条件”竟然是因为病人要多占几个座位！
    2007年10月14日，来渝旅游的日本游客岩濑忠雄在朝天门码头不慎摔断脊椎。其妻子要求回日本继续治疗。考虑到病人脊椎骨折，国航决定拆掉6个座位，专门设置了一张特殊的病床，供他旅途中使用。

    同是地球人，但事件的对比怎么就如此强烈呢？难怪连日本人都发出惊叹：在世界史上任何一个国家都是做不到的；列车长为了万无一失，还专为我们联系了警车护送到机场。这也是铁路的又一创举！

3国人的劣根性呀!可耻呀 忘情 2008-10-23 02:54:02

4你太小看小百姓了,纯粹是一帮傻比官僚在 天山鹰 2008-10-26 11:02:46
舔洋人py

4不是国人的劣根性，是某些官员的劣根性 1 猪头笨笨 2008-10-23 05:00:59
公仆公仆，狗屁不如

3我送花，你得宝 1 sjtuche 2008-10-23 02:34:13
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】

2中国铁路的问题是发展的问题 6 szbd 2008-10-21 07:58:56
公平地说，中国的铁路系统为中国的经济发展，综合国力的增强，做出了光辉的贡献。因为中国以世界6%的铁路营业里程，完成了世界25%的运输量。而且中国大部分铁路还是单线非电气化的。同时中国铁路运费极低，还要承担最主要的跨区调运战略物资和大宗应急运输的任务。客观上，在条件如此之差，要求又如此之苛刻的情况下，能保安全通畅就非常不容易了，服务水平很难要求。

铁路政企不分条块分割等确实是问题。但是改革起来也很困难。首先这个体系做得已经很不错了，以现有条件取得的成绩来看，说是世界上最出色的铁路管理体系都不为过。从运输密度，安全，既有线提速等都可以看出来。另一方面，目前已经是绷得很紧的体系了，稍有改动，谁知道会出什么问题？最后，实际上铁路系统在现有条件下的改革力度已经很大了。比如既有线提速，取消分局等。

不过铁路职工的待遇确实太低了。现在军队的待遇提高了，铁路系统的重要性不亚于军队，待遇也应该提高一下。

3上周坐了一次特快，长沙到武汉，因为没有飞机，感觉 狮子座α星 2008-10-23 00:39:45
就是什么时候铁路和车站的旅客、从业人员好了，国家就好了。