1【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 24 1001n 2007-01-04 21:34:14
　　据新浪网转载《郑州晚报》消息，兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞，迫降失败遇难。



　　
　　原 文 出 处

　　明明是“英雄本色”的壮举，却在新浪个别网友不负责任的议论声中，变成了粉饰事故的说辞。这个世界总会有不同的看法，大家在网上畅所欲言，本来是再正常不过的一件事情。但在发表高论以前，请动脑看一看现场的情况，想一想飞行员的家人，再听一听当地群众的说法——但凡有一点点恻隐之心和正常的逻辑思维，那般尖刻的话又如何能说得出口？标新立异不是错，但以嘲笑英雄来彰显自己的与众不同、见解深刻，到底又是个什么品位、算个什么东西？！

　　

　　其它图片就不转了，上述地址里有。

　　鲜花，献给心里刻着“人民”二字的飞行员！

2北海舰队又摔了一架 MacArthur 2007-01-12 14:31:17
中国军机再度失事:北海舰队军机青岛市区爆炸
教练机？是不是最近空军和海航都加大了训练力度的缘故...

3是直升机 1 海水 2007-01-12 14:55:36


万幸万幸，飞行员只是轻伤

最后于2007-01-12 15:08:33改,共1次;

2推荐《向李剑英烈士致敬！兼谈歼-7场外迫降的危险性》 2 wydygo 2007-01-08 14:04:22
链接出处

2有证据这信鸽就是附近居民养的吗？ fakeone 2007-01-06 22:01:56
不是说民用机场附近养的鸡都能给吵死吗？
（萨苏老大讲过吗？）
军用机场附近还不更吵？附近信鸽能养好吗？
我看更可能是路过的。
要是居民养的，那个新闻里早该提及了。
（这里都吵成这样了。更多愁善感的记者
早该写了。）

3目前还不知道是路过的还是常驻的 故园湾里 2007-01-06 23:19:09
不过第一，最近那个方向没听说有信鸽比赛；第二，当时报告的是鸽群，比赛的时候似乎只有出发的时候会多成群，途中没听说鸽子和大雁一样喜欢编队的（这点可能是我孤陋寡闻，欢迎科普！）；第三，其实我觉得国内这种和平情况下大概民用机场会比军用机场忙……（惭愧，欢迎指正！）。

4家鸽都是编队飞行的，野生的不清楚 1 scorpioking 2007-01-07 07:19:32
俺小时候养过鸽子，把阳台弄的很脏，被迫放弃了(俺那对父母就这样，俺曾经多次含泪放走麻雀，刺猥，捡回家的猫咪也都没留住)
鸽子特喜欢凑一起，你如果养了一只公鸽子，他很可能会招个媳妇回来，然后它们会搞出更多的鸽子，最后这家鸽子又会招来更多更多的鸽子....

5握手,我也养过鸽子 天山鹰 2007-01-12 22:54:13
我们那里野鸽子很多,也是成群结队的到地里找食吃

5【文摘】俺曾经多次含泪放走麻雀，刺猥，捡回家的猫咪也都没留住 海水 2007-01-08 07:01:35
真是一把辛酸泪啊，花慰

2就事故说事故 15 老拙 2007-01-06 09:26:07
绝对没有不尊重英雄的意思，兄弟也是很多年的军人。
离开部队很多年了，对于装备的发展情况不了解，这次事故的具体情况也不很了解，只是根据报道说的。
第一，如果是歼七飞机，不知道是否歼七改装新的弹射座椅没有。如果没有，还是老的，那么歼七原装备的弹射座椅的安全跳伞高度是200米。200米以下跳伞，伞还没打开人就着地了。也许已经改装了0高度弹射座椅？这点不清楚。
第二，飞机肯定是在跑道头以外着地的。这一点，从报道中就能看出来。飞机撞鸟时高度194米，距跑道头2900米。报道说每秒下降11米，也就是说17.6秒后接地。这时，飞机的平均速度大约为450公里/小时，也就是125米/秒（如果我没记错的话，歼七飞机发动机停车后的“空滑比”大约是10：1，也就是前进10米，下滑1米，这样看差不多）。17.6秒，前进2200米，距跑道头大约还有700米。
歼六、歼七飞机场外迫降，肯定没有成功的先例。因为飞机接地速度太大、仰角太高，不用说一道三米的土坎，就是稍有不平，肯定立即撞毁。正因为如此，有关飞行条例和教令，都没有歼六、歼七场外迫降的方法和方案。这一点老拙记得很清楚，因为曾经亲身遇上一起相似的事故，事后我们一堆参谋查了所有的条令、条例和教科书，才搞清楚这个问题。那是血的教训。
歼六、歼七的迫降，通常是指在机场内的迫降场上迫降，那是跑道和滑行道之间的“迫降道”。“迫降道”是平坦的草地，飞机收起起落架，以机腹接地滑行。还可以得到塔台指挥员的指挥协助。即便如此，至少在我当兵的那些日子，在我的记忆中，也没有歼六、歼七在场内迫降成功的案例。
另外，咱们还得记住，他的飞机上还外挂着一枚火箭弹！

因此，起飞、降落阶段，是歼六、歼七飞机最危险的阶段！
咱们就拿降落来说。飞机对准跑道下滑，高度200米时，距跑道3000米（这些飞行数据有具体规定，老拙记不太清楚，从这次事故看大体是这个数据）。刚才我们知道了，歼七飞机发动机停车后的空滑比大约是10：1。也就是说，再继续下降，不论是任何原因造成发动机停车，就意味着飞行员牺牲！
您看，跳伞安全高度200米，低于这个高度，就是跳伞也是牺牲（当然也可能现在装备先进了，可以更低高度跳伞）；迫降肯定到不了场内迫降道上，因为200米的高度，空滑只能前进2000米（着陆下滑曲线是按飞机有动力计算的，当然没动力靠空滑是到不了跑道头的）。高速歼击机撞击哪怕是30公分的坎儿都是机毁人亡。就算是180公里/小时的汽车，撞上30公分的土坎估计也是一样的结果，还用说400-500公里/小时接地的飞机？
如果是双发的歼六或强五还好些，单发的歼七。。。。。

所以，作为一名前军人，老拙感到最义愤填膺的是养鸽子的人！我们应该大力宣传的是，机场附近决不能养鸽子或者任何其它鸟类！如果你养，那就跟谋害人命是同一个性质！我们想想，如果那是一架民航飞机呢？！就算它是双发，下滑进场过程中，飞机速度小，升力低，襟翼全放，一侧发动机突然停车，是完全有可能造成侧滑失速的！坠地时间也就10几秒钟！

3老拙说的很细致 1 大厨 2007-01-07 03:07:39
至少从陆空通话来看,飞行员是非常镇静的,在当时的高度,如果轻拉杆,再争取一些高度,成功跳伞逃生还是非常可能的.因为从飞机撞鸟到发动机完全停车,中间还是有一个过程的,虽然很短暂,但是对训练有素的飞行员还是很可以争取一下的.

即使退一步讲,对比最低或略低于安全高度跳伞和场外迫降,哪个生存机会大一些不言而喻.如果飞机是歼七比较新的型号或者歼七III型,弹射座椅性能还要更好一些.

3必须补充一点 13 老拙 2007-01-06 18:52:38
按当时的情况，确实可以推断出李剑英是为了保护人民群众的生命财产，选择了冒死场外迫降。

新闻报道中说撞鸟的高度是194米，就算歼七飞机的弹射座椅仍然是老式装备，安全跳伞高度是200米，由于当时发动机没有停车，李建英完全可以把飞机向上拉一把，然后跳伞。
而且，教程上强调，低空跳伞要先把飞机拉起，以争取更多的安全高度。歼击机飞行员在进行跳伞训练时，都进行过这方面教育。李建英作为一名2300多小时的老飞行员，应该很清楚这一点。
所以，撞鸟后，他脱口而出的第一句话就是：我撞鸟了，我要调整跳伞。
这个调整，应该就是调整高度。
但是再一想，下面都是村庄，于是又考虑迫降。
我在部队那些年，听到的飞行员为保护老百姓生命财产牺牲的事例不是一次两次。有的飞行员在飞机撞地的瞬间发现机头下是老乡，最后一次奋力拉杆越过。应该说，这是我军空军的光荣传统，是不少烈士用生命和鲜血建立起来的关荣传统。这一点，老飞行员李建英不会不知道。我相信，也是这一点促使他下了决心。
于是，他在6秒钟后又喊：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”“我把起落架收起来，迫降！”

4撞鸟发动机不停车谁跳伞啊？ chela 2007-01-06 19:01:15
已经进入下降航线，挣扎个一两分钟就降下去了。要跳伞就说明发动机往前飞都已经没力气了，哪有能力再爬起来的。

另外什么飞机撞地的瞬间发现机头下是老乡拉起跃过的故事确实感人，但是可信度不高。战斗机着陆的速度也有近三百公里，这时候哪能看见机头下有什么，就算看见了又来得及做什么动作。

5看看老拙的合理的解释，应该知道自己错了。认个错给英雄敬个礼吧 东方射日 2007-01-10 12:07:06

5chela兄看来没有接触过这一行阿 萨苏 2007-01-08 17:47:15

5战斗机着陆的速度也有近三百公里，这时候哪能看见机头下有什么， 闲来有事 2007-01-08 17:38:23
看得清楚

5200米，300公里看清楚没问题吧？ fakeone 2007-01-06 21:49:24
坐大客机降落前，降落速度起码300公里以上吧，
我等近视眼从舷窗看地面，人车房子也挺清楚的。
人家飞行员视力反应还不好太多了。

5动能换势能 3 老拙 2007-01-06 21:11:18
即便在194米撞鸟发动机停车，也完全可以带杆，用飞机的“惯性”上升。这时飞机速度下降个100公里/小时，不至于失速，高度至少能上升几十到100米。