世界两栖登陆兵器简介及我国的现状7（多图） 32
下面是LSM，我的定义是1，能运坦克，2，小，3，不能放进大型登陆舰艇的坞舱。按这个定义LSM分为两类，一类是缩小版LST，另一类是驳船式，即扩大版登陆艇。后面这一类有很多被划入LC类，我定义的LC都是能被大型登陆舰艇携带的。

LSM的分布就更广了，挑着介绍一些。由于LCM和下面更小的登陆载具很多都是敞口的，可以看到不少车辆，所以后面以看图为主，穿插介绍。

原东德制造的弗洛斯特级满载排水量接近2000吨，而且很狭长，99米长，11米宽。航速也比较快，达到了20节。两德统一后有14艘转给了印尼，现在作为运输舰，其他卖了废船。


弗洛斯特级，特征很明显，跳板在舰首外，两根柱子的桅杆，水线附近的加强筋，阶梯式的上层建筑等

波尔诺切尼级原产于苏联，现在还在大约10个国家服役，有几个改型，满载排水量从800多吨到1100吨。


印度的波尔诺切尼级，甲板上还有一座火箭炮。

法国是西方国家中不多的（也许是唯一一个）拥有小LST型LSM的国家，而且是在80年代开发的。这就是巴托尔级，满载排水量1300吨，主要部署于法国海外领地岛屿。


巴托尔级，后面有直升机起降点，甲板上还吊着一艘小艇


船后面停着1架超轻型直升机。甲板上两个方块连一起的是履带式全地形输送车，前后两节用铰链连在一起。这东西瑞典和新加坡都有开发，英国海军陆战队也采用了瑞典的新型号作为主要的人员物资运输车辆。

驳船型的舰首都是门兼跳板。
  
这是法国的加佩尔级海岸后勤船，1000吨满载排水量，也是80年代开发的。

美国有一类登陆艇称为通用登陆艇（LCU），其中的LCU2000不能被大型舰艇携带，我也算作LSM


LCU2000运载着驼着工程构件的特殊长度的卡车

我国是目前世界上LSM最繁荣昌盛的国家，有几十艘，也许上百艘在役。

我国发展LSM最早的尝试是在1960年代，同时研制一级1500吨左右的LST缩小版，和一级能运载坦克的登陆艇。前者是073型登陆舰，但使用中发现问题很多，没有服役。到79年发展出了073II型，制造了几艘，现在也许还有一艘在役，或者已经全部退役。登陆艇在1978年发展成了079型，封闭船体，舰首跳板门，制造了30多艘，目前大部分在役。80年代在079的基础上改为舰首向两侧开门又制造出了074型。90年代又进行了一次发展，073系列造出了073III型，基本就是缩小版的072新世纪型，该级舰94年服役了1艘，990号。21世纪至少又建造了10艘，舷号941-950。同时074进行了大幅度改进，改为双体船型驳船式，也在21世纪大量建造。目前我国至少有073系列10余艘（基本都是III型），079系列30余艘，074系列20余艘在役。


我国LSM的中坚力量079型和2艘072九十年代型。


62坦克正驶出079型。据估计该级舰可携带59两辆加上250人


079舰首的近照，可以看出是平底的


074的舰首，是两侧开门，也不是平底的。


074的舷号不是9打头的3位数，说明在海军分类上不属于登陆舰而是运输舰，4位舷号的第一位以3，5，7代表3个舰队。这是两支舰队的074型在一起。


990号是很长时间人们发现的唯一1艘073III型，和072新世纪型很相像




05年起陆续发现了很多艘，941-950的照片网上都有。该级舰完全是072的缩小版，估计满载排水量2000吨以上，很可能同072一样使用。


这是074改型，据说这是90年代服役的唯一一艘。没有封闭的舰内空间，完全用甲板装载，双体船型，舰首跳板门。目测应该可以容纳4-6辆59。


也是在05年，突然多了起来。


舰首的近照。


正在卸下1辆改型59。这个思路我觉得是正确的，3辆59只需要2辆99的运量，在滩头3辆59肯定比2辆99有用。从这两张图可以看出来舰首跳板门是折叠的。

目前看，估计能满足18节航速要求的只有073III型和074改型。两者都在新世纪大量建造。073III型可以作为072的补充，既可以在水中放下两栖车辆，也可以冲滩。074改性应该主要用于运输中型坦克到滩头。这两个型号可以承担在敌人火力威胁下冲滩的任务，减少比较宝贵的072的损失。所有的LSM也都可以作为攻击外岛的主力。

MacArthur 选转。东湖珞珈 荐,

shafa

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如果有事，就要看这些舰艇的了。

诚如君言，应该把老的都退役掉，封存起来，同时大批造新的，维持纸面数字不变或者略有增长，但是至少让紧急动员能力翻番甚至翻两番。

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难为楼主费心汇集资料。花赞之。