【原创】说说minivan的好处吧 14
我有一部minivan。孩子刚过百天开始张罗买车，市面上的中型SUV和cross基本都试过，大型的SUV也试过两款，最后买的是odyssey。看到有人问对minivan的意见，跳出来说两句。

买minivan最重要原因自然是因为它的空间大。minivan的底盘和轿车差不多低，车顶和SUV差不多高，所以在底盘大小差不多的情况下minivan内部空间最大。更何况价格差不多情况下minivan的底盘往往还要大一些。

空间大可以多装乘客，中型minivan的设计一般可以坐7-8人（2-2-3或者2-3-3排列）。如果家中有老人，一两个孩子，这一点还是非常重要的。一家人出去吃饭总不好开两辆车吧。另外有一点虽然可能不是对所有华人都重要，就是坐的人多方便car pool。孩子上学以后，在美国家长喜欢轮流送孩子去学校或者去参加体育活动，轮到自己的一天就把附近的孩子一起接送了，这样省时省事。有个van参加car pool就很方便，光有轿车往往不够用。别人一次能带上6，7个孩子，轮到你只能送3个，久而久之别的家长就不愿意了。就算有那么几个愿意的，轮换的周期也短不是？

如果说可以带的乘客数目SUV和minivan 差不多的话，装货空间一下就把这两种车区别开了。中型SUV的第三排如果打开，基本没有多少空间剩下可以再装多少行李，minivan则在同样情况下还有相当大的空间。minivan的第二排座椅一般都很容易拆卸，形成巨大空间来装大件。SUV的第二排座椅往往不那么容易拆，最多就是翻开放平。不过即使这样，因为SUV底盘高，内部空间的高度还是比minivan差了很多。我的minivan常用来在车里运摩托，虽被同好笑话，反正他们的SUV只能把摩托拖在后面。

空间大同样意味着乘坐更舒适。中型SUV的第二排往往就有些局促了，第三排基本就是临时加座，舒适那是根本谈不上了。个把小时还可以凑合，长距离旅行就差得太多。而minivan的第二排座往往也是所谓的机长座椅，腿和头顶的空间也足够，舒适性和前排差不多。第三排的舒适性可以接近SUV的第二排。另外因为目标市场段和指导思想方面的差别，造成minivan在悬挂等方面的设计也更注重舒适性。很多卡车底盘的SUV的悬挂太硬，开起来并不舒服，另外不少型号在高速上轮胎声过大。

对了空间大还有一条很重要的就是可以不必开门在车内轻松给baby换尿布。虽然味道不大好，但是在冬天这一条还是很有用的。

再说安全性。minivan比轿车重，碰撞的时候占便宜。另外minivan底盘低重心低，和SUV相比不容易测翻。看看高速公路保险研究所的报告，minivan的死亡率低于其他所有类型家用车。当然这和开车的人特性有关，但不能不说minivan本身的安全性也是根本原因之一。与此对应的是minivan的保险一般也相对其他车型便宜。

关于要用大车的时候可以租车的说法，也对也不对，大概只对那些真的难得用到大车的家庭合适。短期租车很贵，租minivan在我这里附近的机场Avis大约租两天要$200，如果一年有一半的周末要用上就超过买车的花费了。这还不算上取车还车，以及往往租不到自己喜欢的车型等等不便因素。自己的minivan可以把很多东西留在车内不必每次搬进搬出，把车变个流动的临时家。这个对有小孩子的家庭很重要，车里放一套干净衣服备些尿布几个小玩具，这样的方便只有用过才有体会，租来的车没法比拟。

总体来说，minivan的设计专门针对家庭使用，不像别的车往往还要兼顾其他目的。结果就是minivan也就成了最适合家庭使用的车型。所以看到其他们很多地方把minivan包装成商务车觉得有些好笑，不过大概也从一个侧面说明了minivan乘坐舒适平稳安全的特点吧。

当然minivan有其缺点，最大的缺点是不酷，所以家里最好还有一量酷车以备享受和不时之需要。实际使用方面，与轿车相比，minivan操纵起来笨重，驾驶性不好；与SUV相比，不能off road，另外拖带能力有限，8缸发动机的SUV可以拖带很多东西，而minivan基本没有8缸配置的。


2007 Acura MDX

2007 Honda Pilot

2007 Honda Odyssey

2007 Honda Accord Sedan

最后列一些数据，比较一下本田的四种车，MDX，Pilot，Odyssey，和Accord，看参照前面说的几点情况如何。这四种都是家庭用中型车，都基于同类的底盘，都是热销的型号。这里面比较的除了Accord外都用他们的基本型（base model）来比较：2007 Acura MDX 3.7L 6cyl，2007 Honda Pilot LX，2007 Honda Odyssey LX，和2007 Honda Accord LX-V6（Accord用的是V6的基本型，因为其他车都是V6，不过为了对比也列出V4基本型的数据）。

首先比价格。这里列的是进价，invoice price。像这几种大销量车型，大家砍价一般都是以invoice为参照。这四种车的进价分别是：
MDX $36266，Pilot $24544，Odyssey $23234，Accord $22832（V4自动档基本型为$18969）。可见在大车里面minivan最便宜，比轿车高得也不太多。

然后比尺寸和重量。这里列的是长X宽X高，单位为英寸。
MDX：190.7 x78.5 x65.9，4539磅，最大载货空间84立方英尺，可拖带5000磅；
Pilot：188 x77.5x70.1，4264磅，最大载货空间88立方英尺，可拖带3500磅；
Odyssey：201 x 77 x 70，4475磅，最大载货空间147立方英尺，可拖带3500磅；
Accord：191.1x71.6x57.3，3413磅。这里minivan的载货空间好处很明显。乘坐舒适程度这里不大看得出来，不过反正我们当初是准备买中型或大型SUV的，试过几种之后对其舒适性不甚满意，最后偶然去试了一下minivan，当场买下。

本田的安全性还是很好的，以国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的星级数据来说，所有四种车的前座安全性都是5星，SUV和minivan的前后侧面安全性也都是5星（Accord均为4星）。看来重些的车的确安全些。翻滚安全则所有四种车都为4星。

最后是耗油，每加仑行驶英里数，市区/高速。
MDX：17/22；Pilot：18/24；Odyssey：18/25（EX型号为19/26）；Accord：20/29（V4自动档型为24/34）。如果按照每年开10000英里，平均耗油量区市区/高速的中间值的话，每年耗油量分别为：513，476，465（444），408（345）加仑。如果以Accord V6为基准，$3一加仑的油价来算，每种型号每年在油上面多花的费用分别为：MDX $315，Pilot $204，Odyssey$171（$108），Accord $0（-$189）。这点花费上的差别，值不值得影响选车型当然要看家庭收入情况。不过一般来说对多数买这一档次车的人一个月20-30块的差别并不太大。


holmers 选转。铁手 荐,

奥德赛也坐过

没觉得比MDX大多少，放个Stroller就满了...

迷你万跟SUV比主要是上下空间加大，所以可以搞很多花活比方说地板底下藏东西或者折叠入地的车座子等等，这个SUV因为高底盘所以没得比。要说前后纵深么，其实并没有大太多，迷你万的驾驶座依然毕竟靠后 -- 除非能象club van那样变成平头，才能最大限度地解放纵深空间... 不过这样又要牺牲驾驶员的舒适性了...

家里有两个以上的孩子，迷你万就是必须了...

从长度来说
至少比MDX多了10寸吧。第三排座如果打开乘坐，车位后面就是一个进两尺宽的空间，这个考虑上高度就很可观了，足足可以放进一两个箱子再加stroller。
另外odyssey也更宽一些。如果第二排不加中间的小座，第二排座位边上也很能放东西的，呵呵。

MDX在suv里面算比较空间小的，车顶太低是一个重要原因。

说说我的Minivan---Ford Windstar
04年生老大的时候买的，之前问过LD Land Cruiser 感不感兴趣，她说好啊，直到某一天她在一个停车场看到实物，顿时打了退堂鼓。女孩子家家的还是Van吧。最后挑来挑去选了一辆 2001年的3年旧的 Ford Windstar。为什么呢？

1。便宜：这辆3年旧的车才跑了34000迈，我们花了$9500加税。（这辆车原MSRP是$24000）.同样配置的3年旧的 Odyssey 和Sienna 怎么也得超过$16000。

2。美国车修起来便宜。我同事一辆Odyssey中修一下
就花了3000，主要是备件太贵。举个例子Camry的氧气探头200-300。Ford Windstar的氧气探头才70。

3。Windstar毛病不多。我的2001 model至今就出过一个大毛病，（notorious P170 P174 issue,感兴趣的朋友自己google吧），最后花了$300搞定。当然Windstar比日本车便宜5000多，这300就不算个事儿了吧。还有朋友建议自己修，化80就行了，但我当时太忙了，也不打算把自己搞那么脏。

4.Windstar 和Odyssey 和Sienna 的耗油率上差下差不过5%。

总之，和买新车相比，我省下了15000左右。这钱投资，弄好了将来就这一笔就够小孩儿将来上大学了。

所以建议想买Van的朋友们买2003年的Ford Windstar. 2004年就不出Windstar 了。(2004-2007的新model Freestar 混身毛病。 :)

对了，Windstar 还有一个“优点”，就是第三排座可以放在第二排。意思就是，你多买一个第三排座（150左右）在家里备着，用得着的时候车里可以坐8个人。



最后于2007-08-06 19:40:50改,共1次;

那么一年365天中 1
多数人家的汽车至少要开300天，这300天中，有多少天是坐了超过4-5人的呢？或者拉货的呢？如果超过50%，那绝对需要minivan；如果低于5%，那minivan就有点浪费；两者之间，嘿嘿，要个人判断了。

只有一个孩子，确实不需要一辆bus

没明白
第三排可以放在第二排，那第二排可以放到第一排？？？

随便说几句，MPV有些方面是比较差的
楼主这几辆车全是本田的， 本田的四驱系统是Real time 4 wheel drive，也就是所谓的假四驱，选来做SUV的代表有点勉强。

MPV是偏重家庭方面的使用， 越野性能基本没有，拖车能力那是纸上谈兵，一辆好的拖车必须是实时四驱带差速锁，再不济也要是后驱的，前驱的MPV再这方面太差。

同时MPV基本上不能考虑为商务家用两用车，商业人士基本上不考虑这个。

我比较认同的是柴油四驱车， 要拉东西的话把拖车挂上即可。我在澳洲， 这个基本就是丰田的Prado 3.0涡轮柴油版加长距离油箱。可以坐8人，平时第三排拆掉，后面有1.2*1.2*1.3的空间， 第二排放倒的话是2.0*1.2*1.3。加一次油可以开1500+公里。周末上班都可以。

多买一个第三排，把第二排放在车库里。
原来的第三排不动。

第二排座位边上也很能放东西的
这个就是我前面提到不爽的地方。这样给人的感觉很局促。SUV的东西都在后面，再加上底盘高，视野开阔，驾乘都很舒服。不过也许是当时我租的mini Van是小一圈。

Subaru的outback如何啊？可能东湖珞珈知道不少
目前只有一个孩子。 不想买太大的。 虽然只是在城市里用， 似乎outback大小比较合适。
可能明年会买一辆， 不知道有什么要注意的事项？

求教方家了！

我的也是windstar
1999年的。在2005年初5000块买的。当时是83K里程。买的可能不算便宜，但当时主要是感觉车况很好。

之后的一年半，这车主要是用来给我做长途拉货。每周平均跑一次，300麦。期间没有出过任何问题。

后来就用来做备用车和周末带小孩出门。目前换过一次左车门窗户开关。intake gasket里面的一个水管漏了，换了一个。这算个大毛病，花了580。

我是个穷人， 所以比较注意车子的性价比。买这种中古的米国车一年折旧和维修加起来平均算1500？如果买日本车，光折旧，保险，和你的车钱利息损失，每年就要5千多吧？

而且我希望自己以后不再买日本车，赫赫。。

同意,驾驶员舒适最重要
SUV放三排座位,后面是没什么空间了,但我第三排座位总是收起来的, 所以宽敞得很......

开惯了SUV,再开CIVIC......屁股好象都蹭着地了......

俺也来补充一下喜安娜。
楼下奥德赛、葵氏特和福特都有人介绍过了，俺也来介绍一下俺家的喜安娜。

本来俺也是十分向往MDX或者是高地的，不过上马一试，发现不灵，最后一排的脚伸不直，长途根本吃不消，只能摆摆car seats.

如果哪位一定要面子，也有4万5那一档，比低档的宝马X3还要贵啊。

于是俺们去试了一把，和俺原先的小车比，好的地方太多了。

首先，仪表盘是蓝色荧光的，时尚。
其次，马达和凌志一模一样，静音。
再次，车体宽敞明亮（这两年的喜安娜和奥德赛都大了不少）。
而且，把正副驾驶间的茶几一折叠（一只手即可），就可以弓着身子走到第二排、第三排，卖票啦、卖票啦。
再说，音响、空调、自动门等等，所有辅助设备都比小车要配置的高。
而价钱呢，差的不多，2万5足够了。一辆配置好一点的sedan也得2万吧。。



最后一句话，家庭用车，老婆孩子舒服满意才是最重要的。

最后于2007-08-10 13:34:34改,共1次;

俺的坐驾就是outback 1
买wagon就是图方便,也确实方便,包括queen size的床都能够弄回家,油耗却只比sedan高一点.subaru的质量还可以,反正俺的车旧得可以了(14万了),就钢买来时整过一次变速箱,无他了.

中古车要和中古车比吧

买8-10年得日本车,开两年卖掉,几乎算不花钱开(卖价和买价几乎相当),俺身边就有2个实例,还不算一个比较狠的,开了一年半,还赚了200.

啥都好，就是 2
质量在日本车里要比“两田”还是要差一点。
我的第一辆车有问题，本来是个极小的问题，被敌乐给修成了大问题。
问题一是跑偏，这本来都不是个什么问题，调调不就好了吗？多大个事情啊？但是你知道我跑了多少趟吗？7趟共计13次！他们做四轮对齐（FOUR WHEEL ALIGNMENT)的机器可真是高科技，每个轮子上挂一面全反射镜子，用激光束照射，然后计算机算出调整角度。我问他们最开始的归零怎么做，那个牛的不得了的技师说：不用管，全自动的！ 我心说可能吗？那技师牛气归牛气，但是就是对不齐，车总是往右边跑。我这么跑了几次之后，敌乐负责修理部的主任都参与进来了，我们三个一起把四轮对齐再学习了一通，哈哈，我也真是好耐心，其实也是自己喜欢做这些事情。要说敌乐的技术不太灵光，态度可真好，大概是修不好我的新车心里也发虚。我要去弗罗里达，他们二话不说就给了我一辆新的最新的TRIBECA SUV，一趟跑下来三千多英里啊。
第二个小问题就是那个巨大的天窗。我还没有在其他的车上见过这么大的天窗，基本上覆盖了前后两排的大部分。刚开始觉得跟敞篷跑车似的，可惜，好景不长，几个月后天窗上就开始有些嘎吱嘎吱的小小响动了，声音也不大，但是就是有些烦人。看来这跨度大了，对强度的要求也就高了，搞这么大的天窗也真是不容易。
这么着修了N趟后，我也不耐烦了。一状告到SUBARU美国总部，他们安排了一个区域经理来查了一通，同意这车算做柠檬，给我免费换车，升级。
这种态度还差不多。后来换的车就不敢要有大天窗的了，一来怕再出毛病，二来我们这里实在太热，这么个大玻璃窗开在头上，拉风是拉风，其实晒得够呛

好了，坏处说完了，其他都是好处了。我家人口跟你一样，就是三口，这车肯定够用了。实在要是不够，你可以跟我一样上面加盒子，后面加架子。

这车跟SUV比最多的好处就是重心低，没有什么ROLL-OVER的风险，所以我开车胆子也大， 过弯动作比较生猛。换了SUV我是不敢的。这车的发动机太特别了，除了保时捷就是它了，全世界只此两家。

喜欢那个“对称四轮驱动”系统，轻度的越野不在话下。尤其在海滩上，多少SUV，PICK-UP都陷入沙中，我的那个OUTBACK可是健步如飞啊。打猎去的时候走点稀泥道也不是问题，唯一要注意的就是这车的悬挂不是很高，要有自知之明，不要托底了就好。

总的说起来，非常喜欢OUTBACK,非常实用的一款车,相当独特的一款车。与它同类的，大概就是Audi a4 quattro， VOLVO XC 70两款车了。

最后于2007-08-08 14:33:23改,共1次;

请教 变速箱问题。
我的Subaru Forester（１２０K miles）变速箱有问题。听说变速箱一般修了也不可能和原来的一样。我准备换一个新的。不知你的变速箱修了后跑了多久了。谢谢！