【原创】北美hybrid经济性分析 13
hybrid好啊，油耗少，污染小，电动车内部控制面板看着就很酷。你说，现在油价这么高，还有什么理由不赶紧换辆hybrid开开呢？

且慢，让咱们先来做个小小的分析，看看买hybrid是否合算。帐本上不盈利的买卖不能做，“无利不起早”是不是。

北美这里目前市场上能买到的hybrid车型共有8种：
   Ford Escape / Mercury Mariner
   Honda Accord
   Honda Civic
   Honda Insight
   Toyota Prius
   Toyota Highlander
   Lexus Rx400h
其中Honda Insight和Toyota Prius 因为没有非hybrid车型可以对比，故省略。Mercury Mariner算Escape的一种，也不予讨论。下面就Accord/Civic/Escape/Highlander/Rx400h做一个简单的计算：

Honda Accord Hybrid基本与Honda Accord EX同级，但零售价格贵出$3200左右。有河友提到在2006年之前购买hybrid会有$2000免税，按25%tax rate算（估计这里大多数人还交不到35%的坎儿吧 )，可节省$500，因此Hybrid价格相对高出$3200-500=$2700。平均EPA（按city/hwy一半一半算）33.5 MPG，比EX平均EPA高8个MPG。按目前油价$2.5/gal算，那就是说同样跑一英里，hybrid比EX要省约2.209美分。所以，当跑到122，200英里时，hybrid Accord方能完全弥补其价格上的差异。

下面再看看Honda Civic Hybrid。这里选取Auto Tran 4cyl 1.3 Ltr和Civic LX Auto做比较，二者配置基本类似。Civic Hybrid要比LX贵出$3300左右；其平均EPA要高出13个MPG。按上述方法计算，每英里相对节省约1.983美分。当一辆Civic Hybrid跑到约166，400英里时，方能弥补其相对于LX价格上的差异。

再看Ford Escape。Escape Hybrid基本配置类似XLT。这里选择2WD Auto来进行对比。Escape Hybrid要比XLT贵出约$3800；其平均EPA要高出10个MPG。按上述方法计算，每英里相对节省约3.176美分。当一辆Escape Hybrid跑到约119,660英里时，方能弥补其相对于XLT价格上的差异。

Toyota Highlander 2006全部变为Hybrid，所以只能和2005 model相比较，这里要考虑年度价格差别，只好乘以调整系数1.05 ... 06 Highlander 2WD 3.3 Ltr在价格上要比05 2WD 3.3 Ltr贵出约$5000;其平均EPA要高出8.5个MPG。按上述方法计算，每英里相对节省约3.167美分。当一辆Highlander Hybrid跑到约157,880英里时，方能弥补其相对于05 2WD价格上的差异。

2006 Lexus Rx400h只能勉强与2005 Rx330做比。06 Rx400h价格上要比05 Rx330高约$8500;其平均EPA要高出8个MPG。按上述方法计算，每英里相对节省约3.284美分。当一辆Rx400h跑到约258,825英里时，方能弥补其相对于05 Rx330价格上的差异。

从上可以看出，下面几个主要因素在起作用。
（一）汽油价格。以Ford Escape Hybrid为例，当汽油价格回落至$2.00时，其等价迈数将升至149,577英里，也就是说还要多跑近三万英里才能弥补这个价格差！反之，当汽油价格继续攀升至$3.00时，其等价迈数将落至99,718英里...
(二）平均EPA差别。Hybrid比同级别/同配置的非hybrid要节省大约9.5个MPG -- 这个差别，估计在短时间内难以有大的突破。

所以买还是不买hybrid，实在是个见仁见智的事情。即便是未来汽油升至$3.00/gal，买hybrid也要跑上十万英里之后才能收回投资 -- 这其中还没有考虑维修/维护费用等等...

MacArthur 选转。Highway 荐,最后于2005-08-14 15:25:17改,共2次;

嗯，说得在理。花

花一个。
　看来经济上看买hybrid车还是不划算。

不过好多人买这种车是出于环保考虑，自觉买的。

那倒是，CNN Financial都说了，
买hybrid的，要么是算不过帐来的，要么就是自觉为环保做贡献的...

好分析！花！

不算帐，一加仑跑那么远，心理感觉好～ 2

前些天看杂志上说美国联邦政府给$2000的退税，
另外很多州还给些“优待”。这样大概就合算了。

帐算得很细
不过如果Hybrid能大批量生产的话, 规模效应就出来了, 价格差也许会下降到$2000左右甚至更低, 那样Hybrid的吸引力就会加强.

话说回来, Hybrid节能在local和低速时最明显, 所以特别适合大城市(象湾区高速也照样堵), 在中西部农村的效果可能会打折扣.



最后于2005-08-14 21:35:22改,共1次;

在北美买任何高科技的东西，赶第一拨，都要付R&D的投资;
如果这种东西卖的好，越卖越多，也就越卖越便宜。美国人又喜欢花样翻新，如果你不喜欢“赶时髦”的话，买第二拨，就可以“少花钱，多办事”。

花一个
分析得好！不过这不是完全经济账，有一点环保意识在里面。奔驰S级经常用“比上一代省油多少”来做广告，显然买得起奔驰S级的人，这点油钱根本不在话下，只是自己心里好受一点。况且，hybrid具有低速时扭力强劲的优点，当然也有维修昂贵的缺点，使用寿命也难说。

您忘了算$2000减税的好处啦 1
联邦政府减2000(税前)

很多州还另有优惠

俺倒不是说hybrid一定适合买，但既然分析经济性，这些可不该忽略不是


最后于2005-08-14 13:07:48改,共2次;

多谢提醒，已经把这两千给补上了。调整后数字
请参见原文。

希望这一天尽早到来吧
谁不希望少排放点污染呢？

就这，汽车商们还是在赔钱赚吆喝呢
估计怎么也得三年之后，hybrid才能真正步入寻常百姓家。

抱歉，来迟一步！

哈哈，这也是步您后尘
接您的话茬瞎叨叨两句

等忙完手边这点事情！

花！